Как отмечают представители компании Orrefors, изготовление подобной центральной консоли являлось одной из самых сложных задач за всю 110-летнюю историю фирмы. Специалистам было достаточно трудно выдержать волнообразную форму (которую придают вручную) и точные размеры (максимальное отклонение не должно было превышать десятую долю миллиметра).
По словам директора по дизайну Volvo Стива Маттина (Steve Mattin), в серию хрустальная консоль, конечно же, не пойдет, но полученный опыт в создании подобных вещей позволит изучить возможности применения в автомобилях элементов из хрусталя меньших размеров. "Мы хотим узнать реакцию наших клиентов", - добавил Маттин.
lenta.ru
